发动机进水维修后有什么影响大吗水淹车发动机进水了还能修不

说到修车，很多车主的第一反应就是越修越差。

汽车本质上是一个消耗品，使用时间长了出现问题很正常但为什么别人的车开几十万公里不大修，而自己的车才开几年就频繁抛锚

有一次，我陪车友在外地在汽修厂维修的时候，看到方向盘问题的车修好后，一堆电线乱卡，螺丝也没拧紧，让我朋友再也不敢去那个汽修厂了对于修车，太哥还是建议车主一路看好

话不多说，开始今天的咨询吧！

车主:牛太哥你好，我是7.5代凯美瑞2.5G今年5月份，我第二次启动发动机，因为没有冲洗熄火，导致大修发动机，换连杆等，但是后来吃了很多机油，气缸积碳后来跑了六七千公里，也没有什么变化发动机拆过两次了，泰哥这个问题我该怎么办

泰哥的诊断结果:

太哥先给出答案:首先太哥就来分析一下烧油首先要说明的是，国内的标准是满功率额定转速下每1000km≤300ml的油耗为正常油耗，反之则为正常油耗

一般民用车的油耗在每1000km 20—50m l以内。

但对于烧油来说，一般有三种问题:设计缺陷，材料疲劳和事故。

然后，我们再回到凯美瑞，因为下雨天熄火后重新启动发动机，导致发动机气缸进水导致活塞，连杆，气门损坏但是凯美瑞7.5代在质量投诉网站上并没有很多关于烧机油的投诉

5款和16款凯美瑞没有类似投诉。

基本上可以排除发动机设计问题和由于发动机机体拉伤出现的机油无故障，那个问题的落点很简单！

维修故障遗漏！

由于这位师傅已经开缸修了三次，基本上把可换的都换了但是有一个地方是第一次修完就不能动的，那就是缸套一般来说，发动机进水后保养需要检查的零件很多，其中气门杆，活塞，活塞连杆是最容易损坏的零件基本的只要换掉，就能修好

这是太哥老板涉水后重启的发动机。

但很多车主不知道的是，缸壁和活塞之间是有一定间隙的，发动机进水后很有可能活塞会拉在缸壁上即使车主换了活塞连杆之类的活塞连杆机构，缸壁上的划痕也是储油的小凹槽，活塞上的新油环也清洗不了油，于是出现了烧油

一般只有这种拉缸严重的才能直观的看出来。

所以泰哥在这里给车主两个建议:

1.再次拆卸发动机，更换发动机缸套并重新安装虽然问题可以根治，但是性能损失会比较大，乐观估计只能恢复原厂80%的性能

2.直接更换全新的发动机也能根治问题但是师傅的成本可能很大，包括拆卸，检查，报装，差不多两万多

希望能帮到老爷~

车主:老BIMMER卡车也来看了三年跑了13万多公里两个月前发现水箱一直缺水，然后也没多想，直接加了开水最近检查水箱，发现防冻液很脏，水温一直很高修理厂直接换了水箱，但是换了水箱之后，水温高的问题并没有解决请问泰哥，这是怎么回事，需要怎么解决

泰哥的诊断结果:

首先，防冻液根据防腐剂种类的不同，大致可以分为有机酸型和混酸型前者寿命较长，目前部分高端乘用车会使用另一方面，商用车由于成本因素，使用相对便宜的后者

但是便宜是便宜，但是寿命短通常情况下，混酸防冻液的使用寿命在6万公里左右而且这个骑手的车13万公里没换过发现不够就直接倒进去这样会怎么样—防冻液会弄脏，这是这位骑手看到的其次，防冻液的核心成分乙二醇的浓度越来越低

这会导致什么问题冰点沸点指标越来越差，蒸发消耗越来越大不干净的防冻液不仅会在水箱中留下污垢，还会在整个发动机的内部水道上结垢，所以也会导致导热效果不佳，从而影响散热效果

此外，商用车不同于普通家庭用车大型商用车的散热风扇是硅油风扇，家用车是电子风扇电子风扇由电机驱动只要水温达到设定值，电机通电后风扇就会全力运转但是，硅油迷就不一样了它由发动机曲轴直接驱动，风扇和曲轴通过一个硅油离合器联系在一起

硅油离合器老化后会出现打滑，导致扇叶转速越来越慢，自然直接导致水温高。

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