20年都不落伍的魂动设计到底是不是设计师眼光超前？

春节，是中国人传统节日，在这段时间里，每个家庭最需要的就是拥有一台车，拉着年货，走亲访友。当然，在年后返程，后备箱里也会装着父母对子女满满的爱，我们在社交短视频平台中也看到很多这样的视频。

提及马自达这个品牌，相信你一定首先会想到这样一个标签#东瀛宝马。马自达所要实现的「人马一体」般的驾乘愉悦，从外观就给人带来好感。最早的MAZDA323车型，在2004年被MAZDA3所取代，是首款采用第二代魂动设计的车型。2019年，第四代MAZDA3由长安马自达引入国产，并命名为次世代MAZDA3昂克赛拉，2022年8月创新推出了备受年轻用户喜爱的黑曜版车型。今天，我们就来聊聊，次世代 MAZDA3 昂克赛拉该如何选择。

2022款次世代 MAZDA3 昂克赛拉售价区间从11.59万-16.99万元。共有14个配置供大家选择，黑曜版共4个配置。

首先我们来聊聊次世代 MAZDA3 昂克赛拉的外观。外观方面，从10年前我对MAZDA3的印象就非常的不错，经过多年的升级换代，如今，次世代 MAZDA3 昂克赛拉外观可以用无可挑剔来形容。从45°看去，动感、时尚、富有攻击性的前脸设计，符合当今年轻人的喜爱。

同样对于接近中年的我来说，也是很符合我的审美。黑曜版相比其他车型来说，官方赋予了其更多黑色元素，如外后视镜以及轮毂采用黑色钢琴烤漆工艺，更凸显它的运动气质。侧身腰线灵动有力，展现轿跑的美感。尾部车灯与头灯设计相呼应，识别度很高，特别值得一提是排气采用双边单出，营造运动感。这也反映了马自达从外观上要与驾乘人员“人马合一”。

拉开车门，你会感受到马自达的工程师在内饰设计上下的一番苦功。次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版的中控台区域以一条中轴线做对称式的设计，让驾乘人员各自享受各自的区域。配合“马自达人体工学”座椅以及舒适的油门、刹车踏板位置上的设计，彰显马自达理想驾姿的理念，这也是“人马一体”的一部分。要知道，操控是马自达“人马一体”始终追求的意义。

因此，次世代MAZDA3昂克赛拉还搭载全首创的「i-DM人马一体驾驶评价系统」，让「人马一体」驾乘愉悦变得可视化、具象化，增加了人车互动性，让用户能直观看到自身操作和车辆反馈；通过软件评分以及驾驶等级的划分，提升用户驾驶技术，同步提升驾乘全员的舒适感，并减少能耗，实现更加极致的人马一体驾乘愉悦。

此外，坐在车内，不仅享受驾驶乐趣，安全的抵达目的地也是驾乘的终极目标。从车身构造上，次世代MAZDA3昂克赛拉的发动机舱缓冲机构为全新设计的，同时在车底设计了更简洁的加强梁。A柱采用马自达全球首度开发的1,310兆帕级高张力钢材冷成型部件，给予前舱强力防护。而车身590兆帕以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，车内还配备了符合符合美国IHSS碰撞试验五星要求的大型气囊，全系车型还标配了膝部气囊、DRS7安全气囊系统，最大幅度保障车内驾乘人员的安全。

动力方面，次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版搭载了2.0L自然吸气发动机，压缩比达到了13:1，其最大功率116kW，最大扭矩202Nm。1.5L自然吸气发动机最大功率86kW，最大扭矩148Nm。全系采用前麦弗逊后扭力梁悬挂。低配车型采用16寸轮圈，高配车型采用18寸轮圈。

作为一个装备控，当然是希望车辆配置可以拉满。黑曜版车型从指导价14.39-16.99万元分为4个配置。这4个配置，最大的不同点在于主动安全配置、驾驶辅助功能以及倒车影像方面。最高配车型自然是配置拉满，而14.39万元车型在辅助驾驶、安全配置方面可以进行选装但倒车影像非360°。而同为14.89万元的自动质耀黑曜版及自动质睿黑曜版车型同样配置非360°倒车影像，但在L2级辅助驾驶功能上，前者有一定缺失，在选购上，小编更推荐后者。而普通版本车型，大家可以根据自己的预算进行选择，当然，1.5L和2.0L车型在动力输出表现上会有很明显的区别，这就要根据自己的使用习惯及喜好进行抉择，但2.0L发动机相比较而言肯定在油耗表现上不如1.5L那样优异。毕竟多吃一口饭多使好大劲的道理大家自然应该懂啊。好啦，如果对于这款车型有什么选择上的疑问，也可以在评论区聊哦~

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