华为发布会不讲手机，但5亿打造的问界新M7赢麻了

作为“争气机”Mate 60 Pro推出之后华为的第一场发布会，所有人都将目光聚焦在这里。然而一个半小时的发布会上，余承东全程只提新车，唯一出现手机的场面，是介绍问界新M7的车机跟Mate 60 Pro一样流畅。

但不得不说，这次问界新M7的上市发布会赢麻了，而这款花了5亿打造的改款车型，也的确对得起这巨大的流量。

5亿改款，都花哪了？

作为一款年度改款车型，问界新M7在外观上的变化并不大，但从内饰到底盘，以及科技配置方面，都进行了全面换新。

问界M7的主打亮点是大空间，超大的得房率，基于此，新款车型推出了大五座版本和享六座版本。其中大五座拥有同级领先的车内有效空间，长度达到3338mm。后备箱纵深1100mm，可容纳12个20英寸登机箱。二排座椅放倒与后备箱连通后，最大纵深拓展至2051mm，可形成1619L的装载空间，可切换2米大床等多种模式，此外后备箱还设置了52L的储物暗格。

问界新M7享六座采用灵活布局，针对第三排的乘坐舒适性和后备箱空间进行了优化升级。

在舒适性方面，问界新M7大五座标配全新“棉花糖”座椅，10层舒适叠层设计，发泡总厚度100mm；标配4个座椅的通风、加热与按摩功能；享六座则采用全新二排零重力座椅。

此外，问界新M7车内拥有17个空调出风口、全自动舒享电动踏板等领先舒适配置，以及更健康的“零甲醛”座舱。

更好开，更安全

当然，重金5个亿投入研发的问界新M7的升级还不只这些，毕竟这是一台对标宝马X5L等豪华中大型SUV的车型，驾控和安全方面也是重点升级的地方。

问界新M7升级HUAWEI DATS^TM2.0动态自适应扭矩系统与前后悬双FSD可变阻尼减震器，配置上对标豪华级别车型，驾乘质感方面自然不会差。

另外问界新M7搭载的HUAWEI DriveONE增程电驱平台，性能续航兼备，四驱版百公里加速4.8s，综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下油耗5.6L/100km。此外，新车还增加了主动进气格栅，并降低了车身高度，能耗进一步优化。

在安全性方面，问界新M7全车潜艇级热成型钢占比24.4%、高强钢和铝合金占比80.6%。同时引入CBS复合车身材料，有效提高车身刚度和碰撞安全性。此外，新车全系标配八个安全气囊、前排双预紧安全带等领先安全配置。

问界新M7此次还首发全向防碰撞系统，实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力。AEB最高刹停时速提升至90km/h，可减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。

城区NCA将全国开放，遥遥领先！

尽管在内饰、驾控、安全方面的升级已经相当亮眼，但说到底，问界新M7最令人惊喜的还是它的智能化水平。

鸿蒙座舱和华为ADS 2.0如今在国内基本上已经确立了智能座舱和智能驾驶天花板的地位。

在问界新M7上，鸿蒙智能座舱的超级桌面具备更多手机APP，手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转。小艺智慧语音支持离线语音导航等。后排HUAWEI MagLinkTM能秒变个人创作室、多人会议室、儿童书房等场景。

至于华为ADS 2.0，余承东在发布会上也公布了一个重磅的信息，那就是城区智驾领航辅助预计在今年12月将实现全国开放。这意味着华为智驾系统将实现完全摆脱高精地图依赖的高速、城区高阶智能驾驶。不出意外的话，这也将会是国内首个在全国开放城市NCA的智驾系统。

轱辘哥说:

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