全系调价3万，沉稳的蔚来这次主动「求变」

6月12日上午10点，蔚来汽车通过官方渠道，宣布了一项非常重要的大事:「品牌全系车型售价下调3万元」，新价格对于整车购买和采用BaaS方案购买同样适用，以下是从ET5到全新ES8最新价格表。

这三万元降价的“杀伤力”在于让这几款车的「价格带」也实现了“降级”，比如蔚来ET5，整车销售价格降到了30万级，BaaS模式落到了25万以内，还有全新ES6，两个模式的新价格让它进入到35万以内和30万以内，这原本是ET5的“地盘”。

所以单从价格上来看，蔚来这次的调整颇有「诚意」，几款在售车型也「更香」了，不过在价格变化的同时，新车的权益也有所调整？

省3万元=少4次免费换电？

首先我们来看看公告中宣布的2023年6月12日其交付订金购买蔚来全系新车，首任车主的权益:整车6年或15万公里质保、三电系统10年不限里程质保；6年免费车联网，每月8GB流量；终身免费道路救援。

此外2023年7月31日前支付定金购买全新ES6及全新ES8的用户，仍可获赠免费家充桩。不过蔚来表示，「免费换电服务将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电」。

在此之前，最近一次宣布购车权益的是全新ES6，当时首任车主的基本权益为10年不限里程质保、终身免费道路救援、终身免费车联网，以及每月4次的终身免费换电，而在2023年7月31日前支付定金购买全新ES6，还能获得免费家充桩，或每月免费换电额度升级为6次。

两相对比之后可以发现，从6月12日开始支付定金购买蔚来车型的用户，不仅没有了免费换电权益，同时「车辆质保」和「免费车联网」的条件都有所「收窄」，从而“换取”了3万元的价格优惠。

而对于老用户「复购」，蔚来给出的政策是:要么将原先的权益“平移”到新车上继续享受，要么“替换”成新的权益，从而享受3万或5万元的购车优惠，这取决于老用户是每月4次或6次的终身免费换电权益，还是不限次数的终身免费换电权益(优惠5万)。

另外对于已经提车的用户，蔚来表示可以在2023年8月31日前在蔚来APP专属服务群里通知专员将自己的基本权益变更为最新版本，可以获得3万元的退款。

蔚来的主动求变

好了，以上就是这次蔚来在产品销售端重大调整的情况，接下来说说我的看法。

首先这次调整「改变」了蔚来的两个「基本人设」，一个是匹配高端豪华品牌的「价格体系」，从不到50万的全新ES8，到BaaS方案不到23万的蔚来ET5，这样的价位让蔚来的产品更“接地气”了。

这个操作给我的感觉，就像一家设施齐全，服务热情的主题公园，原本它的套票很贵，可每次来玩都可以凭票免费吃四个热狗、喝四杯饮料。如今套票降价了，新的套票游客虽然需要自己花钱买吃喝，但这样以来会让更多游客体验到更丰富的游乐设施，整体来看对更多人是有利的。蔚来此举也是同理，通过剥离权益，让产品价格下落，能够让更多消费者体验到车型本身的优秀素质，对广大消费者而言是友好的。

还一个则是「换电体系」，这点对于老车主而言感触会比较深，因为无论是从日常补能方式还是算账的时候，「换电」都是“极香”的存在，让我们节省了不少的时间和金钱成本。不过也有不少用户反应自己不会经常换电，甚至每个月四次都会全部浪费，而新权益就是为这部分消费者设想，如果换电服务不常用，蔚来帮你省掉一笔购车费用。

不过蔚来还是「坚守」了从品牌诞生之初就确定的理念:一如既往地维护老用户的权益。从这次调价上，我们再次感受了“早买早享受”的真理，因为对于老用户而言，全系新车只是便宜了3万元而已，在复购新车时以往的各种权益都可以直接「平移」或「继承」，当然我们也可以「放弃」原有权益，从而在买车时节省3万或5万元，这样算来老用户在复购新车时，最多能获得6万或8万元的优惠，这个力度真是不小了。

而对于打算第一次选择蔚来的朋友，我们还是建议大家冷静看待这次的降价。首先蔚来这次价格调整，虽然车本身的配置没变，但权益有所变化，并非完全是“原地立减”，所以如果想要趁低价位入手，则要考虑到日常补能成本的增加，以及质保、车联网流量等权益是否符合自己的需求和心理预期。

另外对于「付费换电」这件事，“新用户”需要有心理准备的，或许是大家在每次掏钱之后所获得的换电体验。其实老车主都知道，无论是免费还是付费，蔚来换电服务的水平和效率都保持在比较稳定的水平，所以大可放心。

邦点评

6月15日，全新ET5Touring即将全球上市，而全新ES8也将在6月下半旬开启正式交付，它们将和已经开启交付的全新ES6、2023款ET7，成为蔚来今年下半段抢占市场的“生力军”。另外从以往两年的交付量走势来看，6月历来都是蔚来“深蹲起跳”的开始，且总能呈现“抬头上升”，达到高点的趋势。

所以在同时拥有“人和”与“天时”的情况下，这次蔚来进行「调价」和「调整权益」极为大胆，也冒了很大风险。希望此举能够成为“地利”，助力蔚来获得更多订单。不过订单激增带来的是产能压力加大，如何让「产」和「销」达成完美平衡，这道题对于蔚来而言也提升了难度，需要更加认真对待。

在完稿之前，我看了看蔚来APP上这篇公告文章下面的评论，其中大部分用户对这次调整还是比较认可和赞赏的。另外也有不少用户借此机会“吐槽”免费换电权益不灵活，比如没用的额度无法累计，造成浪费；或是建议按年度发放免费换电次数，让用户按需求灵活享受换电权益。所以这次蔚来主动改变「人设」，能否达到预期效果？让我们拭目以待。

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