坦克400Hi4-T和比亚迪豹5,谁才是越野王?

知嘹汽车/正琦

在近日的成都车展上，长城旗下的坦克推出了一款新品开启预售，能否给硬派越野带来平台。

1.坦克家族再添新成员，硬派越野新能源新体验

这台在成都车展上开启预售的车型便是长城汽车旗下的坦克400 Hit-4T。作为坦克家族最新的成员，这台车在造型上就与其兄弟车型坦克300、坦克500有着明显的区别。

棱角分明的机甲风设计，以及车身凌厉的断面拼接造型，还有轮眉上的铆钉无不体现着坦克400 Hit-4T硬朗的气质。

而在动力上，坦克400 Hit-4T采用E20NA2.0T汽油发动机与驱动电机组成的插电混动系统，配合9HAT变速器可以输出300kW的最大综合功率，最大扭矩高达750N·m。6.8秒的百公里加速比坦克300接近10秒的加速成绩快出不少。

为了让这套动力系统在越野中发挥出足够的潜力，坦克400还拥有全地形12种驾驶模式，最小5.6米转弯半径和CCO蠕行模式。这让坦克400具备在复杂地形下的通过能力。

但要实现真正的硬核越野，还需要三把锁与真正强大的四驱系统。在这方面，长城为坦克400 Hit-4T准备了独门秘籍。

2.机械四驱越野更强，三把锁助力极限脱困

如今不少新能源高端品牌都用上了四驱系统。这得益于电动车与电四驱系统较好的适配性，由于全车靠电动驱动，电动车可以靠前后桥电机直接分配动力，避免了机械传动响应较慢的问题。

但电动四驱系统也有天生的弊端，那就是电四驱的开放式差速器不适合越野，在打滑时，电机容易使不上力。

在燃油车中，电四驱也是被不少硬核车友诟病的系统。所谓奥迪的真Quattro说的就是带托森差速器的机械四驱，假Quattro则是电动简配Quattro四驱系统。而奥迪的真Quattro机械四驱只有在A8、Q7、Q8以及其他高端产品上才会装备。

坦克400 Hi4-T采用的正是机械四驱，靠着非解耦结构与纵置并联的专用9HAT变速器，配上三把机械差速锁，能将全车的动力准确传递到受困车轮上。实现了较强的脱困能力，在遭遇炮弹坑、沙地等地形时都有较好的表现。

事实上，长城在坦克300上也已经证明了自己是可以做好硬派越野的。或许在坦克400 Hi4-T的越野能力上，大部分车友无需太过担心。但在舒适性和配置上，可能一些人担心坦克400 Hi4-T会不会为了硬核而舍弃家用。

3.坦克400完善产品序列，方程豹或成强劲对手

坦克系列车型在之前只有坦克300与坦克500两款主力量产车。坦克300整体定位于紧凑型硬核越野车，且性价比较高。而坦克500更注重高端气质的打造，在内饰与各种高端配置上较为用心。

坦克系列之前的产品序列的尴尬之处就在于，在性价比硬核产品与高端中大型产品中缺少过渡。坦克400Hi4-T的出现，填补了这个空白。

坦克400Hi4-T 4985mmx1960mmx1900mm的车身尺寸略小于坦克500 5078mmx1934mmx1905mm的参数。同时28.50-29.50万的预售价也低于坦克500 Hi4-T 33.50万的价格。

更短的车身，是为了让车主在越野中拥有更灵活的操纵感，换句话说，坦克400Hi4-T要比坦克500更适合越野。

但是这并不意味着坦克400Hi4-T完全不能家用，可油可电的Hi4-T插混系统让坦克400Hi4-T的WLTC综合油耗仅有2.61升。24分钟可实现充电30%至80%的快充系统，让车主在城市中也不必太担心电量与油耗问题。

而在内饰上，坦克400Hi4-T采用Nappa打孔真皮座椅，并且配备座椅通风、按摩与加热功能。舒适感并不像一些硬核越野车那么糟糕。同时坦克400Hi4-T还拥有3.3kW大功率放电功能，可充当移动电站支持露营野餐。

目前，坦克400Hi4-T已开启预售。目前市场上很少有30万价位区间的强力竞争者对坦克400Hi4-T形成威胁。不过近日，方程豹在近日的成都车展上也开启了旗下车型豹5的盲订，其盲订价格区间在30-40万。

也就是说豹5的低配车型的价格大概率会和坦克400Hi4-T的高配车型较为接近。目前方程豹的配置参数与具体机械性能尚未公布，两款车型到时候谁能攻下30万硬核国产越野车这个山头，值得车友们持续关注。

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