近一段时间,在混动技术方面自主品牌车型可谓是百花齐放,比如以比亚迪为代表的的单挡直驱,结构简单可靠,生产和维护成本低。以长城、奇瑞、吉利等品牌为代表的2挡、3挡DHT,它们的优势是中后段动力更强,燃油经济性更出色。每种混动形式都有它们各自的优劣势,就看消费者如何选择了
最近东风风神推出了一款皓瀚DH-i车型,是一款紧凑型SUV。动力配置上除了传统的1.5T+7DCT的动力总成之外,还使用了马赫电混DH-i技术,加入了全球首套4挡DHT变速器,这也是目前混动专用变速器中挡位数最高的了。
挡位数高有什么好处呢?首先是在全速域,特别是高速巡航状况下,可以始终让发动机处于最佳转速区间,并且让串并联的混动电驱能在更高速域保持随时在线状态,从而能最大限度降低油耗,提升动力性能。第二点,马赫电混DH-i从技术上实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合,利用多挡DHT保持全速域下的高效工况,并利用ECVT进行换挡调节,在保证动力、省油的基础上,同时更增强了动力的平顺性。
为了验证这台东风风神皓瀚DH-i是否真的有这个实力,我们选择了目前市面上比较标杆的比亚迪宋Pro DM-i车型进行了一个对比测试,两台皓瀚DH-i及两台比亚迪宋Pro DM-i编队行驶,每个队伍一台皓瀚DH-i、一台比亚迪宋Pro DM-i,共两支队伍。所有车辆清空油箱,清空电池电量,然后每车补给92号燃油100元。早高峰8:00?车辆沿着五环出发,每辆车三个人负重,车辆空调23度、2级风、Eco模式行驶,每100公里进行一次同组换手。最后的结果是,100块的油在早高峰,皓瀚DH-i跑了297km,综合油耗4.2L/100km;宋Pro DM-i跑了244km,综合油耗4.6L/100km。
可以看出,虽然二者油耗相差不多,但实际续航里程却超过了50km,抛除宋Pro DM-i动力电池重量的原因之外,皓瀚DH-i的4挡DHT混动专用变速器在全速域的燃油经济性是要优于宋Pro DM-i,尤其此次测试的工况还是北京的早高峰时段,如果是高速工况下皓瀚DH-i的燃油经济性应该会更好。大家可以想一下,如果你每天上下班通勤距离为50km左右的话,通勤费用也就是15元,周末跑个小长途单价还会更低一些。
动力方面,风神皓瀚DH-i搭载1.5T发动机搭配4挡DHT变速器,系统综合功率为215kW,综合扭矩为565N·m,这样的动力参数放到这样一台紧凑级SUV上面应该说它的动力相当充沛了。
最重要的是皓瀚DH-i的价格还是很有诚意的,价格为9.99万~13.69万元。这个价格配上这个性能,说真的我都有些惊讶了。后续风神皓瀚DH-i也会推出它的PHEV版本,满足不同消费人群的需求,我们拭目以待吧。
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