五菱技术进化日——灵犀混动+神炼电池+星光首秀

在江湖上一直流传着这么一个传说——人民需要什么，五菱就造什么！而正是在这样的背景下，上汽通用五菱技术进化日于2023年10月16日在上海启幕。在这场发布会上，我们看到了五菱全新的混动系统与电池技术，并且在发布会的最后还有着一个彩蛋。搭载了这两项全新技术的全新车型——五菱星光迎来了首秀。

灵犀混动 高调亮相

发动机可以说是作为混动技术最重要的部分，而灵犀混动也是搭载了全新的1.5L自然吸气混动专用发动机。这款发动机采用了阿特金森循环，并且在工艺上有了长足的进步，使得该款发动机的最高热效率高达43.2%。

而与动力系统相连接的变速箱也是重中之重，目前市面上多数混动系统采用的是的多档位DHT变速箱，而此次五菱的灵犀混动技术首创了电磁式DHT变速箱，无液压系统。在发动机介入和电驱共同驱动时，DHT离合器前后行星齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，4倍领先于行业DHT的控制精度。系统可以做到0.1S实现精准快速、丝滑、平顺的模式切换。

神炼电池 神机百炼

随着市面上新能源车的占比越来越大，电池自燃的极端情况几乎每天都在发生。那么如何保证电池安全，成为了每个厂商都需要攻克的问题。在系统安全设计上，五菱独创多功能一体化结构技术形成三横六纵的高稳定电池结构，面对托底磕碰、 雨季涉水、 坏路可靠耐久等场景，防撞吸能，轻松应对。同时，电池还配备高精度智能BMS系统，结合云端AI-BMS系统，做到电池实时智能诊断、故障长时精准提前预警等。

五菱星光 颠覆出道

本以为这次的技术进化日到此就要告一段落了，没想到五菱还在结尾隐藏了一枚彩蛋。那就是搭载了上述技术的五菱旗下全新车型——五菱星光，也是迎来了全球首秀。

新车定位紧凑型轿车，但是它的尺寸一点也不紧凑。长宽高分别为4835mm/1860mm/1515mm，轴距更是达到了2800mm，这样的尺寸即便是在面对一些B级车时都丝毫不落下风。

在外观方面，五菱星光采用“星翼美学”的设计理念，大灯组采用当下非常流行的分体式大灯。而插混车型与纯电车型在前进气格栅的造型上也有差异，插混版采用无边际的星空点缀进气格栅，而纯电版本因为没有发动机散热需求视觉效果更加协调。

来到车身侧面，得益于纯电架构，使得五菱星光的侧面线条非常流畅。并且整车的风阻系数低至0.228Cd，为同级最低。短前悬长后悬，再搭配上溜背式造型，颇有高级车的设计感。并且做得很好的一点，为了保证后排乘客的头部空间，拒绝“顶天立地”的情况，所以线条从C柱才开始明显下滑。

尾部依旧采用了极简的设计风格，星环尾灯使得五菱星光在夜晚的辨识度得到很好的保障。

内饰目前还处于保密阶段，从之前官方流出的谍照来看，依旧是双联屏构成整个内饰的设计风格。

在动力方面，五菱星光拥有纯电版和插混版两种动力形式。其中搭载了灵犀混动的插混车型，WLTC 标准综合油耗低至 “3 字头 ” ，仅为 3.98L/100km。

而该款新车也将于11月下旬正式上市。预计售价在10-15万元区间，在发布会现场五菱官方毫不避讳地直言它的竞争对手就是面向传统的“三大妈”车型，那么你看好它未来的市场表现吗？

鹏友说:

“人民需要什么，五菱就造什么”真的不是一句空话。此次五菱技术进化日上展现的灵犀混动+神炼电池，也是五菱潜心钻研了3年的技术沉淀。而作为搭载了全新技术的全新车型——五菱星光的出现，势必会使得A级车市场再次引来一场“地震”。

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