CES2024：科技改变，传统车企智能化崛起

CES2024:AI掀起科技变革，老牌车企努力迎合新潮

深入CES2024的潮流中，AI的崭露头角正引领着汽车行业的全新篇章。这一变革将老牌车企推向了前所未有的科技转型，迎来了一场行业内的洗牌。在这场技术的风暴中，智能座舱成为焦点，全面接入AI的汽车座舱体验正成为新的创新风向标。

高通技术公司的高级副总裁兼汽车与云计算业务总经理Nakul Duggal在CES上分享了关于汽车座舱的独特见解。他指出，汽车座舱是生成式AI展现边缘侧工作与云端协同工作独特价值的理想场所。用户在车内度过大量时间，这为生成式AI提供了丰富的情境信息，如天气、时段、乘客信息、行程等，这些信息成为打造出色生成式AI体验的关键。

在展示中，高通通过一辆搭载骁龙数字底盘的概念车展示了多种情景应用。用户可以摆脱繁琐的纸质车辆用户手册，通过AI助手获取详细信息，使驾驶过程更为便捷。用户可以专心驾驶，通过虚拟助手调节座舱温度，询问天气等，实现更智能、贴心的座舱体验。

大众汽车也在CES 2024上展示了集成ChatGPT的汽车，通过与赛轮思的Chat Pro合作，推出了新的聊天机器人功能。这一功能超越了传统的车内语音控制，能够理解用户隐含的需求，为用户提供更智能、自然的交互体验。这一创新预计将于2024年第二季度在欧洲市场率先推出，覆盖多款大众汽车型号。

不仅大众，宝马、梅赛德斯-奔驰等车企也在智能座舱领域不断努力。宝马展示了基于大语言模型的全新语音助手，利用亚马逊Alexa大语言模型提供生成式人工智能技术，为驾驶人员提供更为个性化的帮助。而梅赛德斯-奔驰发布的

CES2024上的一些新势力品牌也给整个汽车产业带来新的思考。越南新势力品牌Vinefast展示了一款纯电动皮卡概念车Vinefast

在CES2024的舞台上，不仅有AI技术的强劲表现，还有一些新兴技术引起了广泛关注。特别是自动驾驶技术，被认为是未来汽车产业的一场革命性风暴。生成式AI为自动驾驶注入了新的想象空间，从而引发了行业内对其潜在应用的探讨。

分析师认为，生成式AI可以用于分析大量的驾驶日志数据，通过挖掘驾驶员在特定情境下的行为规律，为自动驾驶控制系统提供更精准的训练。生成式AI还有望为汽车配备智能导航系统，实时分析道路状况，为用户提供最快、最安全的出行方案。这一领域的发展也受到了毫末智行等公司的积极探索，他们希望通过整合ChatGPT技术提升自动驾驶系统在复杂场景下的决策能力。

自动驾驶技术领域也面临诸多挑战。行业内普遍认为，在汽车中引入生成式AI虽然在互动层面迈出了一步，但在全自动驾驶汽车方面仍然远远落后于人们几年前对AI的预期。自2023年以来，自动驾驶领域的进展并不顺利，多家大型车企在技术上遭遇困境，甚至裁员、关闭项目。

特斯拉、通用旗下的Cruise、Aurora等公司纷纷面临着技术问题和财务压力。这也使得资本对自动驾驶的期望降低，因为自动驾驶不仅仅是技术上的比拼，更是需要时间的积累和验证。这一现象预示着自动驾驶的实现可能比最初的预期要慢，需要更多的时间来解决技术、法规和市场等方面的问题。

人工智能系统如ChatGPT和其他AI系统的不稳定性也成为业内关注的焦点。一些业内人士表示，这些系统容易出错，而且其变化的速度远远快于汽车制造商传统产品的周期。目前行业的关键是在不影响安全性的前提下，充分利用AI提升用户体验，特别是在车内的影音娱乐设施和车辆个性化等低风险场景中。

在智能座舱领域，各大车企也在竞相推陈出新。大众汽车展示了集成ChatGPT的汽车，通过与赛轮思的合作，他们的新聊天机器人功能在语音助手IDA的基础上实现了更高水平的语音控制和理解。而宝马、梅赛德斯-奔驰等公司也在CES上展示了基于大语言模型的全新语音助手，为驾乘人员提供更人性化的帮助。

这一系列展示表明，汽车的生成式AI时代已经到来，而在未来，我们将看到更多创新技术在汽车产业中的融合和应用。CES2024为整个汽车行业描绘了一幅充满活力和挑战的画卷，无论是老牌车企还是新势力品牌，都需要在科技潮流中找到自己的位置，以迎接未来的竞争与变革。

老牌车企在科技潮流中的转型过程并不平坦。在往年CES上，电动汽车是最引人瞩目的焦点，但今年中国电动车企纷纷缺席，这让人不禁思考老牌车企在面对科技变革时的压力与机遇。

本田在CES上发布了两款“Honda 0”系列纯电动概念车，展示了其在电动汽车领域的雄心。起亚则公布了三款PBV概念车型，着眼于商用市场。现代汽车则展示了氢动力、软件驱动的超越移动应用的转型愿景，并宣布将于2025年推出全新氢燃料动力汽车Nexo。这些都是老牌车企积极拥抱电动化和智能化的努力。

一些老牌车企在软件领域的挑战也不可忽视。通用汽车因软件故障而停止销售雪佛兰Blazer EV，这再次引发了对传统车企在“软件定义汽车”方面的不足的担忧。与特斯拉等新势力相比，老牌车企在开发软件方面仍显得相对滞后。这也呼唤着车企在技术领域的深度合作，形成

在CES2024上，老牌车企面临的不仅仅是技术的拓展，更是对传统制造业思维的深刻反思。与电动汽车曾一度成为CES亮点不同，今年老牌车企的转型方向更加集中在软件、人工智能和智能驾驶等前沿技术领域。

本田的“Honda 0”系列纯电动概念车呈现了对电动汽车设计和技术的重新定义。其“SALOON”和“SPACE-HUB”两款车型的发布，显示了本田在未来出行场景

在CES2024的舞台上，老牌车企正在经历一场前所未有的技术风暴，AI和智能化成为引领汽车未来的关键元素。与此前以电动汽车为主的展览不同，今年的CES更像是一场科技盛宴，老牌车企不仅向传统制造业挑战，更在软件、人工智能和智能座舱等领域积极创新。

本田“Honda 0”系列纯电动概念车的亮相引发了行业的关注。通过quot;SALOONquot;和quot;SPACE-HUBquot;两款车型，本田向观众展示了对未来移动出行场景的重新构想。这种场景化设计，意味着汽车不再是简单的交通工具，而是融入用户日常生活的智能伙伴。这一理念将用户情感融入汽车设计，成为老牌车企在用户体验上的一次重要探索。

起亚通过PBV概念车的发布，突显了对商用市场的关注。采用滑板底盘的商用化设计，意味着汽车在未来可能不仅仅是个人代步的工具，更可能成为城市物流、商业运输的重要组成部分。老牌车企逐渐认识到，未来汽车的价值不仅仅体现在个性化，更在于其在城市智能生态系统中的角色。

现代汽车则在CES上展示了氢燃料动力汽车

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