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闻名不如一试:马赫电混PHREV赋能东风风神L7

阅读:7470  来源:易车网  时间:2024-09-11 04:21  编辑:安远   阅读量:19995   

郑文

还记得今年3月30日在北京国家网球中心发布的那款东风风神L7吗?它身上最大的标签,是搭载东风马赫电混PHREV。

这项技术的优势是长续航、低能耗、强动力、高安全、超舒适,率先赋能在风神L7上,让欲买新能源汽车的用户,不用再纠结选择哪一种动力模式,全面提升混动体验,满足全场景用车需求。

闻名不如一试。4月9-11日,应厂家邀请,我们赴云南测试了这款车。

从昆明下飞机,我们就驾驶一辆东风风神L7驶向弥勒。这次试驾实车,让我们对风神L7有了更准确的认识——车身长宽高分别为4685/1905/1625mm,轴距2775mm,作为年轻人的家庭用车,空间够用。

根据厂家数据,它有着205km纯电续航,1500km综合续航, 电池容量是30.2kW·h。 充电速度为30%-80%SOC,仅需26min,领先行业25%。在动力参数方面,6秒级零百加速,最大功率为265kW,峰值扭矩为615N·m。油耗方面,3.8L/100km馈电油耗,0.56L/100km(WLTC)综合油耗。最重要的,就是这款车搭载马赫电混PHREV混动技术了。

当天的测试,主要测纯电续航里程。东风风神还特意将这次活动命名为L7 205公里纯电续航“反向虚标”混动挑战赛。果真是“反向虚标”吗?

为了深度测试这款车纯电续航的潜力,我们采取了非常极端的做法——全程关闭空调,紧闭窗户,偶尔小小开一下透透气。全程尽量按电动车的经济时速,上坡约40公里,下坡和高速平路约60公里,全程采取高回收能量。外面温度在32摄氏度左右,我们3个大男人在车里挥汗如雨,如同蒸桑拿,4个多小时才到达目的地。一路测试下来,我们这车辆风神L7纯电续航是302公里!

我们为这个成绩而欢呼了好一阵子,但当天随后还有人测试出320公里,排下来,我们只处于第六名的水平,但也非常不错了,连风神厂家的人也表示“我们测试都没开出过这个成绩”。

那么,风神L7 205公里纯电续航是否真的反向虚标呢?客观而言,这需要看实际情况。我们这次测试,是为了激发出这款车的最大潜力,而采取了迥异于常人的驾驶方法,相信日常驾驶时几乎没人这么做。再加上昆明的海拔高度在2000米左右,而越往弥勒方向走,海拔高度在下降,弥勒的平均海拔高度是1450米,尽管路况有高有低,但总体上相当于有一个长下坡。不过,从另一方面来看,我们这次车上有3个成年男性,负重较大,这也是平时用车较少的情况。

所以,很难给是否反向虚标下个定论,但从测试来看,风神L7 205公里纯电续航还是比较靠谱,值得信赖。如果用户注意采取比较经济驾驶的方法,再加上合适的路况,完全可以跑出厂家标称的205公里。

第二天是自由驾驶,重点让我们体验风神L7上首搭的马赫电混PHREV技术。

马赫电混PHREV技术将世界混动带入全新一代,为行业定义混动新标准。它用简单的结构,实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成,可增程、可插混、可纯电。比插混车更高效驱动,具备增程车的纯电驾驶感受,又解决了纯电车的里程焦虑。

在构型上,马赫电混PHREV采用了全球首创融合混动构型。它采用行业首个融合构型,多档串并联加功率分流,具备7大能量管理模式、26种细分工作模式,系统效率93%,高效区利用率达95%,行业第一,为用户提供高效、平顺的驾乘体验。

7大混动能量管理模式包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联,以及独有的双模功率分流模式。它仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器就实现了多挡串并联和双模功率分流。

在试驾中,我们体验到,不同挡位之间采用功率分流进行过渡,让换挡过程动力稳定输出;同时可以将发动机转速控制得更平顺,实现CVT般的丝滑换挡和很好的节能。

在 “心脏”方面,它采取行业最高45.18%热效率的混动专用发动机。其综合功率为265KW,综合扭矩达615N?m,为用户提供行业领先的澎湃动力和超低油耗。目前,东风储备技术已实现热效率突破47%,预计2026年将突破48%。此外,热效率突破50%的新技术预研也已开始。

风神L7上的混动专用发动机,通过4项关键技术提升热效率。一是首次在混动车型上应用可变截面涡轮增压技术,涡轮增压器的压端效率与涡端效率均提升了7个百分点,行业领先。这项技术相当于用一个涡轮增压器,就实现了多个涡轮增压器的最优效果,动力更猛,能耗更低。

二是30%废气再循环率行业领先。三是行业率先突破脉冲带宽,率先实现了四次喷射,让每一滴油充分雾化,洁净燃烧。四是超轻量设计,同排量发动机最轻的活塞,仅184克,这比行业水平足足低了6克。

在 “大脑”方面,风神L7采取行业领先的i-Control智慧电控系统。

马赫电混PHREV具有行业领先的AI预测式能量管理系统。试驾中发现,它根据实时路况以及用户的驾驶习惯,自动为我们匹配最优的驾驶模式。一路上,它采用自学习场景识别AI算法,可基于出行路况预测,自动实施最优控制策略,EV、REV、PHEV,无需手动切换,自动提升实际场景的使用能耗表现,实现“识路控能”。另外,i-Control智慧电控能记录用户的驾驶习惯,让用户无需练习驾驶技巧,就能成为老司机。

另外,在消费者最重要的“装甲”方面,风神L7采用安全耐用的电池。

根据厂家介绍,马赫电池采用军车级结构防护,通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化,以及超国标N倍的极限安全测试。同时,在业内率先采用了AI自修复算法,电池循环寿命达到2000次以上,较行业平均水平提升了33%。

从参数来看,马赫电池采用了1200兆帕强度的底部装甲;蜂窝铝合金框架,在300千牛的外力挤压下,结构强度不失效,超3倍国标要求;内部支撑梁方面,行业普遍采用的是2.5毫米厚的铝合金,而马赫电池采用了3.5毫米厚的高强度铝合金,10米高度跌落主体结构不变形,超10倍国标要求;电芯间的排气通道进行优化设计,电芯底部间距加大,排气量提升85%。

而且,马赫电池在行业率先采用了应急冷却系统,当出现热失控的极端情况下,电芯上方的喷淋系统可以快速介入,实现快速降温,10秒最大温降80℃,杜绝自燃隐患。

从试驾来看,东风风神L7作为东风马赫电混PHREV技术的首搭车型,很好地承接了马赫电混PHREV带来的核心技术价值,更是体现了让人惊艳的性能。它造型科技时尚,强芯畅控智享座舱,搭载WindLink OS 3.0智能座舱,全系标配高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏,简约轻盈“仪表”+智能好用“中控”,强大硬件打造极致交互,毫秒级语音响应速度,座舱交互体验更流畅。

日常通勤时,东风风神L7205km纯电续航,一周只充一次电,每公里只需一毛五,更省心;1500km的综合续航,一箱油可以从北京跑到长沙,让人们的生活,除了诗和远方,还有回得去的家乡。且新车配有快充功能,电量从30%到80%仅需26分钟,领先行业25%,进一步提升了用户的出行便利性。

从同类产品来看,宋Pro-DMI 纯电续航110km,银河L7纯电续航115km;宋Pro-DMI 综合续航1090km,银河L7 综合续航1370km。公平而言,这两款车推出得较早,所以参数现在有些吃亏。

没办法,在汽车市场上,先行者就是用来被超越的。

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