盖世汽车讯据外媒报道,美国研究机构安德森经济集团的数据显示,在6月3日起火、并于20天后沉没的Morning Midas号货轮事故,预计将给托运方及行业造成5.6亿美元损失。
这艘货轮起火时正载运3,048辆中国汽车驶往墨西哥,包括奇瑞汽车、长城汽车等多家中国车企的电动汽车。据船务管理公司Zodiac Maritime透露,事故发生时,货轮甲板最先冒烟。美国海岸警卫队数据显示,货物中包括约750辆纯电动车和混合动力车型。
目前火灾原因仍未确定。
安德森经济集团指出,这是三年多来第三艘严重损毁或沉没的电动汽车运输船,前两起事故分别为2022年2月的Felicity Ace号和2023年7月的Fremantle号运输船,三起事故累计损失估计达18亿美元。
该集团首席执行官Patrick Anderson向《美国汽车新闻》表示,上述估算尚未包含下游业务损失、医疗费用、船舶重置成本及环境修复计划等开支。他称,“这是一笔巨额损失,也再次向行业敲响警钟:用封闭集装箱运输电动汽车存在极高风险。”
安联商业高级海事风险顾问Randall Lund船长指出,电动汽车运输始终面临火灾、爆炸或热失控风险。即便火灾并非由电动车引发,但电动车的存在也会加剧火灾程度。而一旦起火,船员往往束手无策。
Lund表示,“船员并非专业消防员。”尽管所有船员均接受过基础消防培训,但内容过于宽泛,而电动汽车火灾应对通常需要专业消防知识。多数船员甚至不清楚船上电动汽车的具体存放位置。
Lund建议,优化火灾监控系统及增加电动汽车间距或许能控制火势,但这一切的前提是有足够船员执行相关操作。然而随着船舶吨位不断增大,船员数量却未同比增加。他强调称,“这是一项艰巨的任务。”
他还表示,运输行业需与汽车制造商合作,促使车企认识到“或许不能一次运输400辆电动汽车,以及货轮需为电动汽车预留更多间隔空间”。
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