全固态电池产业化还需3—5年

“新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，电动化、智能化、低碳化是构建新能源汽车技术强国的核心路径。全球化布局下，新能源汽车成为我国占领国际市场的主攻产品。”在日前召开的2026年度车百会研究院专家媒体交流会上，中国科学院院士欧阳明高分享了新能源汽车的产业化进程及未来趋势。

“到2035年，我国新能源乘用车占比将达75%—85%，其中纯电动汽车占到70%。”在欧阳明高看来，汽车行业将在2026年开启新一轮创新引领的高质量发展周期。在这个新周期内，创新主导市场，跟随模式将失灵；行业安全监管趋严，技术门槛提高。

针对备受关注的全固态电池，欧阳明高坦言，中国在这一领域正奋起直追，2025年新公开的专利数量已超日本，占全球44%。不过，全固态电池的技术门槛极高，面临界面、电极等多项难题，其产业化需要一个过程。“今年底、明年会有一些搭载全固态电池的测试车出现，但规模化量产大概率还需3到5年。”他建议消费者“不用等”，现在的电动车已经很好了。

站在“十五五”起点，未来五年新能源汽车路向何方？欧阳明高系统阐述了七大技术创新方向，即全过程安全、全气候超充、全自动驾驶、全线控底盘、全固态电池、全工况高效、全功能电车。

谈及10年后的新能源汽车产业发展，欧阳明高认为，随着技术发展，纯电驱动新能源汽车的优势将越来越突出。“电动汽车利用绿电的效率是绿氢汽车的2倍，是电合成燃料内燃机汽车的4倍。”他进而做出预判，届时电动汽车将真正演进至“车能融合”的2.0和3.0时代，不仅是交通工具，还可车身发电、电池储能，实现零成本甚至负成本。

记者从会上获悉，4月11日至12日，车百会研究院将在京举办智能电动汽车发展高层论坛，论坛以“推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展”为主题，聚焦全球及中国新能源汽车发展形势、智能网联汽车发展趋势、人工智能+汽车等话题展开讨论。

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