试驾体验奔驰C，30万级绕不开的选择，兼顾豪华与舒适

想必对于大多数消费者来说，当你手握三十多万的预算买车时，一定会考虑到“人见人爱”的BBA车型。相比之下，它们不仅有着更显豪华的品质，同时对于车标来说，也是满足多数消费者虚荣心的必要条件，更是满足了人们想要的面子。

而在这其中，奔驰C级作为一款中型豪华轿车，它的存在更是成为了30万级绕不开的选择，同时足够豪气的外观设计，惊艳的内饰布局，以及出色的驾乘体验，都使得它成为月销破万的热门车型。那么，说到这里，接下来不妨就以本次试驾的这台混动版奔驰C级进行一个简单的概括，来看看在它身上有着怎样的产品表现。

首先值得一提的是，对于这款混动版奔驰C级而言，目前在售的仅有一款车型，并且在价格方面，它也是来到了高昂的40.73万元，与燃油版的奔驰C级有着较大的差异。不过，在外观设计方面，可以发现混动版奔驰C并不会像大多数车企一样，采用与燃油版不同的设计风格。而从图中也不难看出，这台混动版奔驰C级则是采用了更具时尚动感的运动版车身。大尺寸的品牌LOGO再配合上格栅内部密集的三叉星徽进行点缀，更是在一定程度上提升了整车前脸的运动细胞。

来到车身侧面之后，修长的车身再加上多辐式双色轮毂，使得该车的侧面也具有不错的豪华气息，简约的车身线条再配合上D柱专属的镀铬铭牌，更是体现出该车不俗的身份。而对于车身尾部来说，混动版奔驰C同样保留的双边双出的排气布局，再加上两侧锐利的尾灯组以及底部镀铬饰条进行装饰，更是将豪华运动淋漓尽显。

那么大致了解完外观之后，我们进入车内，相信对于大多数人来说，奔驰的内饰设计一定是汽车领域中领先的存在，无论是豪华感还是科技感，都能够完美的展现出来。当然对于混动版奔驰C来说，它的内饰同样是与燃油版车型保持一致，悬浮式的全液晶仪表，以及纵向布置的中控大屏和涡轮状的空调出风口，都营造出十足的时尚科技感。不过，在实际操作过程当中，奔驰C级中控屏较大的黑边设计确实给我带来了很不友好的视觉效果。

最后在动力系统方面，混动版奔驰C采用的是2.0T+129Ps马力的插电式混动电机，150kW的发动机最大功率，以及320N·m的最大扭矩，再配合上440N·m电机最大扭矩，使得该车的百公里加速仅需6.9秒。当然在这6.9秒的百公里加速成绩当中，也少不了其9AT变速箱的加持。

并且在实际驾驶过程当中，混动版奔驰C的油门踏板表现积极，并且在电动模式之下，奔驰C的整体表现与常规的纯电动车也没有太大的区别。另外在运动状态之下，它更是能够为驾驶者提供更多的驾驶乐趣，并且整体的动力平顺性也会表现的更加出色，同时再加上高转速带来的发动机“声浪”，更是将你的肾上腺素极具上升。不过，对于它刹车踏板所带来的反馈以及表现来说，并没有我想象中的那么出色，整体偏软的刹车脚感以及较长的刹车行程，都在一定程度上降低了我对这款车制动力的信心。

不过对于这款车的底盘调校来说，它能够很好的过滤掉路面所产生颠簸，同时即便是通过较大的坑洼路面时，也能够很好的化解路面所带来的冲击力。并且值得一提的是，混动版奔驰C为了减轻电池对于后轴的压力，还专门配备了空气悬架，从而极大程度的提升了整车的驾乘舒适性。

结尾

写到最后，对于这款混动版奔驰C级而言，它的整体表现还是比较不错的。同时对于奔驰C级的外观内饰设计而言，也受到了广大消费者的认可，再加上这款混动版车型具备了更加出色的驾乘体验，以及更好的燃油经济性，都给我留下了深刻的印象。但是话又说回来，对于这款混动版奔驰C级的制动踏板来说，表现的确实是有些不尽人意。

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