春节小长假,唰一下就过去了。年前拿到的新款奔腾T77长测车也开了将近500公里了,经过十余天的深度驾驶体验,换标后的23款奔腾T77到底表现咋样?本文就将此次试驾的真实感受,与大家好好分享一下。
此次的试驾车型为:奔腾T77 2023款 PRO 280 TID 自动尊享型,官方指导价格为12.38万。这款算是23款车型中的顶配车型。
外观大变 焕新升级
此次23款奔腾T77外观大变,不仅焕新了全新品牌LOGO,前脸也由原来的数码雨滴的六边形格栅,换成了横向的山容海纳前格栅造型,横向视觉被进一步拉伸,整体样式也更显沉稳大气。
三点式LED前大灯,配合到远近一体的透镜灯组设计,并且集成了自适应远近光、延时关闭等功能。
车身侧面造型与21款车型基本保持一致,由于前覆盖件的变化,此次新款车型车长增加到4549mm,整体设计线条更加的流畅饱满。其余车身尺寸保持不变,轴距仍然是2700mm。
双色五辅运动轮毂,轮胎则是玲珑的225/45 R19。
另外提及一嘴,就是D柱部分的悬浮车顶设计,虽然同类悬浮车顶车型很多,但奔腾T77这个可以算是为数不多设计在线的。
车尾部分除灯组造型为了迎合前灯有所改变,其余变化不大,还是一眼就能看出来这是一款奔腾T77。
后备箱开启后,底部装载空间非常平整,下方还有隐藏式储物格设计,备胎采用的是非全尺寸。
内饰不变,配置提升
内饰部分,此次新款车型没有太大改动,还是延续了环抱式的座舱设计,整个中控布局非常规整,分区明晰。带帽檐的双12.3英寸双联屏,凸显了科技与大气。
个人特别喜欢这个驾驶位进入时的视角,整个中控部分一览无遗。缝线搪塑工艺以及钢琴烤漆的应用,更显档次。
车机部分,奔腾T77搭载了D-life 5.0 plus版本的交互系统,实测对比上代车型来说,操控及语音反应速度都更上一个台阶。
尤其值得一提的是360全景影像的画质清晰度,巨清晰。
电子档把小巧精致,这么多天开下来,这个档把的手感非常好,冬季带手套开车也一样操控自如。P挡采用了按键设计,初次上手的老哥,要提前适应一下。
座椅部分采用了缝线+仿皮的材质,造型上更显精致,尤其值得一提的是,侧翼包裹非常到位,急速过弯也能牢牢的镶嵌在座椅上。
后排腿部空间也非常充裕,一家五口走亲戚串门也不觉得拥挤。并且提供了空调出风口以及充电接口,中间地板隆起也在可接受范围,大人乘坐也不觉得蜷腿。
这个大天窗,碍于冬季不能开启,放在夏天绝对是观景神器。
动力不俗,安全提升
动力方面,沿用了原来的1.5T发动机,这是一款曾荣获“中国心”的十佳性能发动机,综合热效率可达39.06%,匹配了7速湿式双离合变速箱。做到了节油和动力兼得。
这套动力总成在自主品牌的账面数据当属第一梯队的,一上手就给我很大的惊喜。
整个深度试驾体验下来的驾驶感受就是:低速平稳、高速强劲。起车初段动力输出调校的比较平稳,油门脚感非常清晰,给多少来多少,不像所谓有些车型调校,不给油不走道,一给油就窜车。起速后涡轮介入较快,80-100km/h的中段动力输出应该是最强劲的,深踩油门仍有不错的推背感。高速超过120km/h之后的动力输出,事实就是地说,不如中段来的迅猛,但非常线性,高速超车也更加从容和得心应手。
转向方面,属于较轻盈的那种,无论低速高速,指向性以及车头反馈都比较精准,没有太大虚位,可以说是得心应手。
底盘调校方面则属中等偏硬的水平,可能是为了兼顾运动风格。单人驾驶时,稍显路感清晰了些。但满载以及高速路段时,路面颠簸的过滤还是比较明显的。
安全配置方面,高强度的3H车身设计配合上ACC自适应巡航、驾驶疲劳提醒、车道偏离预警、主动防碰撞、智能限速提醒等功能的加持,主被动安全都得到进一步提升。
写在最后:
经过此次深度长测试驾体验,23款的奔腾T77着实给了我很大的惊喜。它就像一位三十而立的青年,没了初出茅庐时的狂傲,如今变得更加沉稳老练。亦如我们的人生,繁华散去皆是平淡。然而正是这种平淡,才更值得我们珍惜和留恋。
选车不也一样吗?一时兴起之后,一款真实之选、品质座驾才尤为珍贵。
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