日系三强，只剩一强？

说起日系品牌，人们总是会用“日系三强”来代指三个销量优秀的品牌来导致，所谓的三强，就是丰田、本田和日产，在很长一段时间里，这三个日系品牌在国内市场的销量表现都很优秀，并且一度保持了“缠斗”的态势。尤其是在国内燃油车市场集体低迷那几年，德系、美系、韩系、自主系销量纷纷下滑，这三家日系品牌展现了强势的销量增长态势，在国内市场前景一片光明……

但是进入2022年，尤其是2022年后半年之后，日系三强的“命运”却悄然发生了变化，说白了，就是三大品牌的销量都开始呈现下滑态势。但是丰田的下滑可以称之为稳健，而日产和本田的销量下滑则可以被称之为“雪崩”或者“腰斩”。

刚刚过去的11月，日产汽车，包括东风日产和郑州日产，包含日产本品牌、英菲尼迪、启辰等品牌在内，销量共计只有4.8万辆，同比下滑52.5%，连续4个月保持了销量下滑。11月整个日产汽车在国内的销量，仅仅相当于之前巅峰时期轩逸一款车的销量，日产汽车销量下滑之大，令人惊叹。

本田汽车在国内有两家合资公司，分别为东风本田和广汽本田，这两家合资品牌公司在11月合计销量为7.81万辆，同比下滑42.8%，也就是平均一家销量只有3.9万辆，这样的销量数据，不得不说，还是太差了。

丰田汽车的整体表现相对较好，11月两家合资公司，包括官方进口车型、雷克萨斯品牌的总计销量为14.04万辆，同比下滑18.4%，是日系三强中，绝对销量数据最高，整体下滑幅度最小的。

如果单从销量数据和下滑幅度，现在的丰田、本田、日产，已经不能称之为“日系三强”了，如果说有一强，那就是丰田，三者放在一起，就只能叫三个日系品牌了。因为在刚刚过去的11月，比亚迪单月销量超越23万辆，吉利汽车销量也超过了14万辆，日产和本田的销量，相比于这两个品牌，差距已经非常大了，所以“强”已经谈不上了。

那么为什么最近一段时间，日系品牌中的本田和日产会遭遇销量“雪崩”呢？在我们看来，可能很大的原因还是自主品牌的崛起，尤其是自主品牌新能源汽车的强势崛起。在很长一段时间里，日系品牌，尤其是本田和日产，本质上就是以节能著称的，也就是油耗低、花费少，用着省钱，要论配置、动力，其实这两个品牌很多车型的表现，在同级别中都不占优势，安全性也是一样！

那么现在这些自主品牌的插电混动车型、增程式电动车型乃至纯电车型，随便拿出一款车，在花费上就能秒杀日产和本田的同价位车型，而且这些新能源车型的设计理念更新更潮，尤其是车联网、驾驶辅助方面，更是甩这两个品牌同等价位车型好几条街。所以面对自主品牌新能源车型，日产和本田基本上就是全方位落后，它们的销量自然而然也就被抢走了。

那么为什么丰田的情况就比日产和本田稍微好一点呢？事实上，我们认为，这种好，很有可能也只是暂时的！但是从过去来看，丰田在全球范围内的可靠性口碑，几乎是所有汽车品牌中最好的那一类，而且大家也不得不承认，就算是在日系三强“筷子里面挑旗杆”，丰田也是整体品牌影响力最强的那一个。

所以当市场呈现变化，尤其是新能源汽车这种“新物种”冲击这些老品牌的时候，丰田这种口碑和影响力更强的品牌，的确能多坚持一段时间。但是之前丰田几款纯电车糟糕的产品力表现，似乎也预示着，丰田能坚持的时间，也不会太长。

所以像日产、本田这种更注重经济性，并且因此而大卖很长时间的日系品牌，它们的产品，在面对经济性表现更强的国产新能源车型时，几乎毫无招架之力。而且到了传统汽车向新能源汽车转型的阶段，大家对于合资品牌的迷信本身就淡化了，何况日产和本田在高级感方面，从来就没有这样的品牌属性，那么在如此情况之下，日系三强就只能剩下丰田一强了，而且丰田的一强位置，也未必能坐很长时间。

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