蓝鲸2.0T+采埃孚8AT长安览拓者不想做安分的皮卡

皮卡，在国内的形象更多的是生存工具，而不是所谓的生活伙伴。随着皮卡市场政策解禁，以及各大厂商皮卡乘用化的双重催化下，皮卡变得越来越多元化，同时形象也迎来了很大的转变。

国内打造皮卡的厂商不少，但对长安汽车“V”标下的皮卡没啥印象？毕竟在这个LOGO下更多的是乘用属性。不过随着皮卡的多元化竞争逐渐升温，长安自然也是坐不住了，于是长安览拓者来了。

2022年12月22日，长安览拓者迎来了正式上市，新车全系搭载2.0T汽/柴油动力，共推了14款车型，其中2.0T汽油版售价9.99-14.99万元，2.0T柴油版售价10.69-13.79万元。

蓝鲸动力在长安乘用车上已经很熟悉了，也有了庞大的装车量，而皮卡阵营里览拓者是第一个！

这副蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，有超净 NVH 控制技术、“Agile 敏捷” 高效超净燃烧系统等加持，最大功率233Ps，最大扭矩390N·m，满足国六B标准。柴油版本全系匹配的是6挡手动，汽油版则是在这个基础上提供一个自动挡选择，而且是来自采埃孚的8AT，这无疑让览拓者在对手面前又多了一张王牌。

另外，在有博格华纳四驱系统的加持下，官方表示可以轻松跨越60%的坡度。览拓者采用的是电控式后桥差速器，可通过旋钮切换2H、4L以及AUTO模式。

当天的试驾主要以城郊路况为主，体会更多的会是基于铺装路面。不过，这不妨碍我们简单过一下作为一辆皮卡所应该具备的能力，如非承载式车身、令扭转刚度>180KN·m/rad、拖拽公告2.5吨以及28°接近角、26°离去角等等。

擎哥拿到的试驾车为2.0T自动四驱汽油版，动力应付览拓者可以说是游刃有余，厂家表示零百加速可以做到10秒内。切换到运动模式的时候，览拓者可以立马变得狂暴，对于动力请求的应答会快很多。货斗满载时动力如何擎哥也没有答案，至少在2.0T的加持下不会捉襟见肘。也许是皮卡的身份，在机舱隔音方面没有乘用车来得周到，所以会比较容易察觉到发动机的动静。

当天让擎哥比较惊喜的不在于动力，而是底盘的舒适性。在经过遍布坑洼的非铺装路面时，览拓者有足够的能力保证前排乘客的舒适性，传递到车内的颠簸被柔化了很多，不会有那种生硬的冲击感。

按照惯常的认知，皮卡后排的舒适性比较一般，毕竟需要照顾到货斗的载重，所以钢板弹簧通常是少不了的，对于颠簸、震动的过滤也就可想而知了。路况不好的话那种颠簸感还是比较强烈的，特别是货斗空载的时候。此次擎哥没能体验到览拓者的后排舒适性，不过其柔软的后排座椅以及五连杆整体桥后悬的加持下，或许会有一些不同的体验。

需要注意的是，汽油版长箱车型有更强的载物能力，自然需要应付更大的负载，所以在长箱版本车型上，后悬架采用的是渐变刚度钢板弹簧非独立悬架。柴油版则是全系渐变刚度钢板弹簧非独立后悬架，且柴油版仅有一款标箱车款。

览拓者的外观设计打破了传统皮卡的拘谨，倒是和时尚、端庄扯上了关系……而最让人一改皮卡旧印象的还在于座舱设计！

12.3英寸双联屏、黑棕双拼色设计，甚至座椅还带电动六向调节、加热……说这是乘用车的座舱也不为过。览拓者搭载的是长安最新一代车机系统，有8核MT8666芯片，每秒2万亿次神经算力加持。诸如在线导航、音乐、语音控制都不在话下，其中语音交互支持多轮对话以及如“下一首”等免唤醒功能。此外，要是觉得交互的语音不习惯，也可将其自定义，比如家人的声音。

初次驾驭览拓者很容易发现一个小不足，就是那一排空调、除雾等的物理按键，标识并不是很容易看清。若是熟悉之后的话，问题就不大了……

2.0T汽油四驱标箱车型长宽高5350/1980/1875mm，轴距为3180mm。对于习惯了家用车的朋友，或许会对这超5.3米的车长感到一些压力，不过在有影像系统的辅助下也不难化解。货箱尺寸方面，标箱版车型为1600/1595/500mm，长箱版车型为1850/1595/500mm。

如今皮卡多元化愈演愈烈，大家的选择也变得丰富起来。再加上皮卡的高度可“定制化”，可玩性丝毫不低，特别是在户外露营火热的当下。

这台挂着长安“V”标的览拓者，有一身硬朗的皮囊，有很乘用化的座舱，有智能化科技，有标箱长箱，有汽/柴油以及两/四驱选择，可以说给到消费者的选择已经相当丰富。览拓者给我们传递了一个声音:它不想做一个安常守分的皮卡，也想从生存工具上升到生活伙伴！

长安览拓者综合实力不俗，而其所要面对的对手必定会有长城炮！蓝鲸2.0T+采埃孚8AT会让览拓者有多大的胜算？那就让市场来给我们答案了。

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