丢出“王炸”：秦PLUSDM-i冠军版保留55KM选项，起售价9.98万

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比亚迪秦PLUS DM-i冠军版正式上市了，共推出五款车型，售价仅为9.98-14.58万元。

新车的版本和预测的不同，本以为比亚迪会停产55KM版本，只保留纯电续航120公里的选项；因为选择这台车的车主绝大多数都会选择长续航版本，续航100公里左右才能真正满足日常代步，反之则需要天天充电或者偶尔烧点油。不过对于有家用充电桩的车主而言倒是也无所谓，因为停车的时候总会随手挂上充电枪；所以只要日常通勤里程不多，购车预算又只有10万左右的话，55KM的版本还是值得选择的。

只不过这一版本的推出会再次改变紧凑级轿车市场格局，插电混动汽车依旧能免购置税，落地只需要加上车险，所以低配版的落地价格不过是十万出头而已。

这对于8~10万区间内的逸动PLUS、缤瑞COOL、影豹、艾瑞泽8，合资品牌里的、朗逸、英朗、威朗、、雷凌、卡罗拉和思域等车都会是“”级别的打击。

因为搭载DM-i系统的秦PLUS的用户众测真实平均油耗仅4.5~4.7L/100km，而百公里加速最慢也能突破八秒，实测高功率版本最快能达到7.0秒！即便是影豹和也都要逊色一些。

新款秦PLUS DM-i还有两个升级点，分别为:

• 8.8英寸液晶仪表盘

• Dilink 4.0车机系统

老款的秦PLUS仪表盘确实过于小了，不便于观察车辆行驶信息；新款的8.8英寸屏足够大，所以这是一个很大的提升。

图1.老款仪表盘

图2.新款仪表盘

Dilink 4.0的车机系统优化更理想，视觉效果也要比3.0系统理想一些；D3.0的感觉是有些偏暗、偏运动，D4.0的视觉效果要温暖一些；界面的设计普遍评价为更加人性化，不过用习惯了倒是都一样。

其他方面没有什么特别的变化，毕竟只是小改款，车辆还是使用有边框中网配合犀利的大灯，车身线条倒是显得中规中矩，但作为家用代步轿车也确实该中庸一些；内饰部分也没有什么变化，中控台的格局不变，但座椅增加打孔工艺，配色也增加了暖阳棕和行云蓝的搭配。

这就是全新的秦PLUS DM-i，怪不得该车首月的销量出现了下滑，显然是很多准车主都在等新款了；在新款陆续到店之后，预计该车还会出现“抢购潮”，而且这次需要订车的应当不仅是120公里的版本，在55公里的版本价格下探之后，这一版本应当也会很难抢。

只不过价格的下探是否会带来配置的缩水呢？

这是最后一个问题。

秦PLUS DM-i全系搭载前排侧气囊和前后一体式头部气帘，安全配置一点都没有缩水；旗舰版还有全部辅助程序的智驾系统，并且除最低配以外都用全景影像，最低配也有倒车影像和雷达。

低配缺少天窗、遥控泊车和对外放电等功能，但如定速巡航、上坡辅助、蓝牙和NFC钥匙、无钥匙启动、皮革座椅、自动空调、LED大灯等配置都没有缺席。

甚至连最低配的车机都还有10.1英寸的屏幕，并且带有导航模块、支持4G网联和OTA，支持语音控制，无非是低配款不支持分屏显示而已；可以说这台车的基础配置是非常完善的，低配在10万级别的轿车也算是中高配的标准。

:天和Auto-汽车科学岛

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