大众集团即将推出新软件战略，自动驾驶软件领导权移交大众商用车

12月5日，德国《商报》援引消息人士的话称，奥迪股份公司(audi ag)首席执行官奥利弗布鲁姆(Oliver Blume)将在12月15日的监事会会议上提出一项拖延已久的新软件战略。

据《商业日报》报道，Blume将阐述大众集团如何通过新的软件战略，使其专有软件具有竞争力，并准备在2030年前投放市场。这一目标将花费大众集团10亿欧元。

另据报道，大众旗下的奥迪品牌将把集团自动驾驶软件的领导权移交给大众商用车公司。奥迪Artemis项目旨在2024年前开发一款L4级全自动驾驶电动汽车。然而，由于大众集团软件部门Cariad开发新软件的延迟，该项目进展甚微。在新的软件战略下，大众商用车部门将成为集团旗下第一个使用Cariad自动驾驶软件推出自动驾驶汽车的品牌。奥迪仍计划在2025年后推出自动驾驶汽车，但具体时间尚未确定。

对此报道，大众集团拒绝置评。

在过去的几年里，大众集团的软件计划执行并不顺利，新软件的迭代计划一拖再拖，导致奥迪、保时捷、宾利品牌的重点新款电动车迟迟不发布。各品牌的高管也对软件开发的延迟非常沮丧。

去年11月，热门软件部门Cariad的首席执行官德克·希尔根伯格(Dirk Hilgenberg)在一封致员工的信中表示，公司将花更多时间来打造新的软件2.0平台，但没有提供具体的时间表。随后有消息称，大众计划进一步开发1.2版软件，而不是使用2.0版软件。知情人士称，该版本软件原定于2021年完成，但也远远落后于计划。此外，热门软件部门Cariad也面临开支过大的问题。

今年5月，大众集团监事会要求管理层为Cariad拟定新的发展路线图，并希望在暑假前出台。然而，大众汽车前首席执行官赫伯特·迪兹(Herbert Deeds)的辞职推迟了这一计划。7月，Cariad的负责人Dirk Hilgenberg说，他的部门将被精简，以加快软件开发的步伐。

据德国《商报》报道，大众汽车新任首席执行官布鲁姆(Blume)希望先确定软件的样子，然后用该软件推出一款新车型。在新的软件开发路线图下，大众集团的1.1和1.2软件平台将继续开发。1.2平台将更名为“软件高级版”(software Premium)，并在2030年前准备好供奥迪和保时捷使用。集团的大众市场品牌将使用1.1软件平台。

保时捷还将于2026年为大众集团的高端品牌推出一款名为SSP61的全新汽车架构，该架构将支持电动保时捷Panamera和奥迪代号为Landjet和Landyacht的全新电动旗舰车型。保时捷定位于卡宴和Macan的续航能力最强的纯电动SUV也将基于这一架构打造。

另有消息称，上述新车型将使用1.2软件平台，不具备脱手自动驾驶功能。大众可能要到2028年才会推出更先进的2.0版本软件系统，大众品牌的旗舰电动车Trinity将安装2.0版本软件。该消息人士还表示，很可能是一款跨界车，而非轿车。

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