新能源补贴进入“倒计时”，多家车企加码促销

距离新能源汽车“国补”正式退出仅剩不到30天。很多车企都加大了推广力度，抢滩市场。

12月2日，特斯拉中国宣布，为了让更多消费者搭上“国家赔偿”的末班车，特斯拉推出各项优惠政策。2022年12月购买特斯拉现车并按期提车的消费者，可享受4000元保险补贴。

特斯拉急推汽车补贴抢销量

12月2日，特斯拉中国宣布公司计划推出各项优惠政策。消费者12月购买现车并按期提车，可享受4000元保险补贴；12月，用户在线订购Model 3或Model Y并完成交付，即可获得20000“百宝箱”积分，兑换5000公里多充里程。

此外，特斯拉还推出了燃油车置换福利。截至12月31日订车并在交付前签署置换协议的用户，可获得90天的增强型自动辅助驾驶功能免费试用。

据悉，在新能源汽车“国购”退出之前，也就是2022年第四季度后半段，特斯拉Giga上海将进一步优化生产效率，集中供应国内市场。

在此之前，特斯拉曾冠轩已经调整了旗下主要产品的交付周期，其中Model Y后驱版从之前的1-4周调整为1-5周；Model3后驱版/高性能版、Model Y高性能版/长航时版等4款车型由之前的4-8周调整为1-5周。

业内人士分析，特斯拉降价后的接连促销计划有两个原因。一是9月起，上海超级工厂完成生产线升级，产能预计达到100-110万台，大幅提升；二是9月份以来，国内需求减弱，随着重叠车新势力竞品的逐步推出，竞争加剧。

事实上，在特斯拉宣布降价后，福特电动马、小鹏、零跑、吴洁等车企纷纷跟进，推出一系列保价政策吸引消费者购车。

还是降低价格？企业之间的汽车营销策略存在差异。

值得注意的是，面对年底新能源汽车补贴的退出，不同车企采取了完全不同的营销策略。

在大部分车企降价抢销量的时候，比亚迪和爱安率先发布涨价计划，应对新能源汽车补贴退出和原材料上涨带来的成本压力。

华福证券分析认为，预计大部分汽车品牌将“跟得上跌，跟不上涨”。有两个核心原因。第一，预计2023年各大品牌将继续分化，保份额比保利润更重要；另一方面，行业订单不足，个别品牌提价进一步抑制了对品牌的需求。

对于新能源汽车补贴退出对市场的影响，业内普遍认为影响有限。中信证券分析认为，未来行业智能电动趋势将继续加速。年底补贴退出影响有限，电动化、智能化趋势向上。预计2023年国内新能源汽车销量900万辆，同比增长31%。

平安证券指出，新能源汽车补贴退出预计将对2023年一季度新能源汽车需求造成一定透支，但2024年新能源汽车购置税减免政策将有所下降，预计将支撑2023年四季度新能源汽车销量。

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