合资低价入门SUV，全系自动挡，省油又省心，还是本田出品

随着新时代年轻群体越来越多地步入社会，这部分消费者也慢慢形成了一定的购买力，而也正因为年龄尚年轻，消费能力还未充分挖掘，但众多汽车品牌早已将他们标注为重点群体，如何投其所好，真正拥抱这些新势力才能与时俱进，今天我为大家带来的这台本田XR-V便是一台专为年轻群体打造的时尚SUV车型。

要想吸引住当前年轻一代的眼球，外观的颜值水平必然要符合更为前沿的设计，全新本田XR-V采用了Honda家族迭代后的美学语言，通过更多灵动的线面搭配带来了时尚生动的整体感觉，车头部分换装了全新点阵式的格栅结构，内部加入了渐变发散状的亮片搭配，时尚而又充满个性气息的设计让整个车头更显年轻，两侧狭窄的LED大灯内眼角与中网相连，前包围多段式的格栅分割和立体的组件造型让整个车头更具冲击力。

全新XR-V的车侧在设计上接近大刀阔斧的水平，一根水平设计的腰线穿过车身，相对分明的折角造型让车身整体更显流畅，车顶的尾部线条迅速下降，熏黑封边的车窗线也在尾柱区域快速夹紧，鲨鱼鳍饰件的搭配也让尾部更显动感，后车门把手依然采用隐藏设计，侧裙同样使用了黑色组件包覆，保持了简约大气的风格。

较大倾角的尾窗在后备厢区域形成分明的型面折痕，新造型的尾灯明显更具立体感，同时在装饰元素的搭配上也更加丰富，贯穿式的设计让尾部更显活泼，本田的车标位于灯带中央，在点亮时形成强烈的辨识度。分层次式的后包围配备了隐藏式排气，更大面积的黑色组件两侧还加入了长条状的示宽灯带，尾部带有向上的提拉风格，让本就运动化的车辆尾部更显紧致。

全新本田XR-V在内饰的设计上保持了日系的简洁风，用料上相比老款车型更注重质感，出风口隐藏在贯穿式饰条两侧和中部，边角处镀铬材质的加入也起到装饰作用，中控屏采用悬浮式设计，下方区域配有旋钮和简洁的按键搭配，三幅式方向盘在按键区域加入了烤漆材质搭配，高配车型在内饰配色上也带有更具年轻气息的搭配，红黑面料的交错相间提升了车内的活泼氛围。

中控屏尺寸根据车型分为8英寸和9英寸两款，此前老款车型上备受诟病的车机系统升级为Honda CONNECT 3.0版本，更为细腻的UI界面和流畅的运行速度相比老款车型更为智能，同时在应用搭配上也更加丰富，除了入门的热力版车型外，其余版本均提供了CarLife手机互联，同时标配有实时GPS、在线音乐/电台功能，车联网的加入不仅可支持OTA升级，也可对应用进行部分扩展。

虽然新款XR-V定位为一台小型SUV，但其4380*1790*1590mm的车身参数和2610mm的轴距，在本田这个空间魔术师的打造下丝毫不觉车内空间的不充裕，180cm的乘客居于后排时，膝部的距离竟然超过了2拳，看似溜背化的车顶设计依然可满足3指的头顶表现，地台的隆起保持了合理水平，中间乘客的脚下空间也保持较好。

既然是空间魔术师，本田经典的魔术座椅依然搭载，只需简单几步就可将座椅翻折起来，除了后备厢外，能迅速让后排变成大容积的装载空间，甚至装下一些盆栽或者家具都不是问题，后备厢的内部布局也保持了足够的平整，两侧轮拱区域也做了平整化处理，785mm的常规纵深可保证日常出行的行李装载，魔术座椅还可实现椅背的放平，整个空间利用率非常高，车内同样提供了足量的储物空间，门板处和扶手箱区域都有精巧的小储物格设计。

新款XR-V目前只提供了1.5L的动力版本，91kW和145N·m的动力参数相较同级主流的涡轮机并不占优势，偏向灵敏的油门设定让这台车在初段加速反应上保持了足够的积极表现，CVT的匹配则让线性的动力输出更为平顺，进入中高速域后，受限于整体排量和参数表现，加速感会出现较为明显的衰减，此时挂入S挡进行超车是更好的选择。

麦弗逊与纵臂扭转梁式悬架是同级较常见的结构组合，更为细腻的调校风格让新车对于路面的颠簸处理更加细腻，不过来自路面的细碎振动还是会部分传导到车内，尤其是后排更为明显，全新的车身造型让风噪有所减弱，一定程度上提高了NVH表现。

写在最后

作为一款主打年轻用户的SUV车型，全新本田XR-V通过全面革新的外观和内饰设计让整体颜值进一步提升，同时车机智能化水平的升级也更好满足了当前的主流需求，空间魔术师的手法让车内容积和装载表现同样优异，动力也保持了轻快的表现，不知道你喜欢这辆本田XR-V吗？

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