汽车产业竞争白热化应对剧变还须苦练内功

北京市第一中级人民法院近日的一项裁决宣告，知名汽车品牌宝沃汽车的复兴正式破灭。

这个曾经自诩与奔驰、宝马、奥迪平起平坐的德国汽车品牌，在一次破产后，利用其资本实力，于2014年进入中国市场，以求重振品牌。然而，在全球汽车产业巨变和中国汽车市场日益成熟的双重背景下，产品竞争力不足、经营不善的宝沃汽车难逃被市场淘汰的命运。

宝沃汽车的破产，虽然尴尬，但并没有让业界感到意外。近年来，铃木、雷诺、Jeep等外国汽车品牌在中国市场节节败退；华晨、众泰、力帆等中国汽车品牌相继破产重组；造车新势力如白腾、林赛、绿驰等。纷纷“丢戟”...汽车品牌一个接一个地突然离开市场，反映出全球汽车行业的竞争越来越激烈。

长安汽车董事长朱华荣在一次公开演讲中预言，未来的竞争将比今天更加激烈。未来五年，只有五个中国品牌会在中国市场生存下来。

其实不只是中国市场。放眼全球汽车市场，这场“去或不去”的淘汰赛早已打响。在充分认识到挑战甚至危机的过程中，车企如何避免成为下一个“宝沃”，是一个无法回避的话题。

以古为镜，可以知兴亡；向别人学习，得失可见一斑。梳理“宝沃门”的发展脉络，会发现这些汽车品牌有很多共性。他们大多是靠市场起家，而不是继续苦练内功，尤其是在技术创新和产品力方面。当市场发生变化，尤其是以电动化、智能化为核心的产业变革浪潮到来后，这些汽车品牌的硬实力和软实力都不足以支撑其跟上行业变化，及时进行战略调整和产品结构调整。长此以往，被市场淘汰几乎成为必然趋势。

当然，也有一些打着造车名义的别有用心的新势力。抱着这种初衷进入汽车行业，几乎注定了“走不远”的命运。

从促进整个行业健康发展的角度来说，加剧竞争，优胜劣汰并不残酷。反而能在很大程度上促进行业的“新陈代谢”，倒逼各汽车品牌在技术、产品、营销上巩固自己的实力。

目前汽车行业的电动化、智能化轨迹清晰。在发展前景看好的过程中，全球汽车品牌也面临着供应链紧张、原材料和半导体等关键资源供需失衡等新挑战，进一步考验着汽车企业的决心、能力和竞争力。

有分析指出，中国新能源汽车补贴正式退出后，新能源汽车市场将掀起新一轮淘汰赛。最近一些新能源车企包括比亚迪、易安等。已经宣布他们将提高产品价格以应对补贴减少的影响。在缓解短期“阵痛”的同时，也需要这些新能源车企清醒过来，随时做好新一轮淘汰赛的准备。

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