新能源车渗透率不断提升三种新能源车谁最能打？

日前，中国汽车工业协会发布了今年10月份国内汽车市场销售数据，其中新能源汽车终端总销量呈现持续大幅增长趋势，市场份额也同步增长。前三季度终端总销量已经超过2020年总销量，市场占比超过10%，充分凸显了国内新能源汽车市场发展不可阻挡的趋势。随着新能源汽车市场的快速发展，纯电动汽车、增程式电动汽车和插电式混合动力汽车这三种不同类型的新能源汽车具有不同的技术优势，可以满足消费者多样化的需求，共同推动国内新能源汽车市场的发展。那么，在这三种不同类型的新能源汽车中，消费者如何选择符合自己需求的车型呢？

增程式电动车:全时电驱动，油电两用，充电快，续航长，性能高。

众所周知，传统燃油车相比现在的纯电动汽车，最大的优势就是补充能量快，续航时间长。纯电动汽车在能量转换效率和性能方面具有很大的优势，而增程式电动汽车则结合了两者的共同优势。在增程系统和电池组的配合下，燃油发动机不仅可以充分利用能源效率，还可以通过充电或加油的方式为车辆充电，具有充电速度快、续航时间长、性能高等优点。

同时在性能层面上，Seles华为选择了SF5，融合了Seles和华为的优势技术，采用。Selys SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱动系统双电机智能四驱动力组合，综合功率405kW，综合扭矩820Nmiddot。m，超越了很多高性能V6甚至V8发动机的动力性能，零速加速仅需4.68秒，可与百万级跑车媲美。再加上轻量化铝合金底盘、前双横臂、后梯形多连杆独立悬架，结合赛道级底盘调教，在性能和操控体验上，Celeste华为的SF5对同价位燃油车形成了降维打击。

纯电动汽车:绿色出行，零排放，短途通勤的好选择。

在国内新能源汽车市场，纯电动汽车占据了相当一部分市场份额，这与其天然的高性能和零排放优势密切相关。同时，对于相当一部分主要用于上下班的购车者来说，纯电动汽车虽然有续航焦虑，充电率有限，但也足以满足日常用车需求。

与综合续航里程超过1000km的增程式电动汽车相比，大部分纯电动汽车的续航里程取决于电池组容量。以蔚来ES6为例，电池组容量分别为75kWh和100kWh，对应的NEDC续航里程分别为455km和600km(610km)。这个续航水平对于大部分人的通勤或者短途自驾来说是足够的，但是如果冬天气温低，续航能力就会大打折扣。再加上开空调、开暖气等因素，很多车主都会面临里程焦虑的窘境。

同时，在充电率方面，纯电动汽车的充电率远不如增程式电动汽车方便。比如在快充模式下，电池容量为75kWh的机型从30%充到80%需要半个小时左右，而在慢充模式下，需要11个小时以上，电池容量为100kWh的机型从30%充到80%需要近1个小时。

从性能上来说，纯电动汽车最大的优势是减少了增程型电动汽车的增程系统后结构更加简单，但大容量电池也增加了整车重量，会在一定程度上影响车辆的性能和操控性。以搭载100kWh三元锂电池的性能版蔚来ES6 610km为例，整备质量超过2.4吨。虽然电机总功率400kW，总扭矩725Nmiddotm，零百加速4.7秒，价格却到了45.6万。相比之下，性能更加出众的Celeste华为SF5四驱版官方指导价仅为24.68万，性价比优势更加明显。

插电式混合动力汽车:燃料以电为主，电为辅，续航时间长，充电快。

插电式混合动力汽车和纯电动汽车相比，看起来和增程式电动汽车差不多，都有油和电的特点，但实际上技术上是不同的。插电式混合动力车不像增程式电动车那样采用纯电驱动。燃油发动机只是作为增程器，但发动机才是主要驱动。在此基础上增加了电机和电池组，可以在一定范围内实现纯电驱动，但本质上还是燃油车。

以比亚迪宋加DM-i为例。这款插电混动版搭载磷酸亚铁锂叶片电池组，容量18.3kWh，纯电续航里程100km。日常通勤可以做到零油耗，零排放。同时，如果长途旅行，还可以快速加油，满油满电综合续航里程1000km以上。

但插电式混动车型相比纯电动车或增程式电动车，在性能上很难做到极致，就像比亚迪宋加DM-i搭载的晓云-插电式专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混动系统，其1.5Ti发动机最大功率102kW，最大扭矩231Nmiddotm，前置电机最大功率145kW，最大扭矩316Nmiddotm，后置电机最大功率120kW，最大扭矩280Nmiddotm，系统总功率315kW，零加速时间5.9秒。对比蔚来ES6和Celeste华为，有一定差距。

无论是增程式电动汽车、纯电动汽车还是插电式混合动力汽车，都有各自的优势和亮点，不同的消费者可以根据自己的用车需求进行选择。但相对于以城市出行和通勤为主的纯电动汽车，以及以燃油动力为主的插电式混合动力汽车，塞莱斯特华为智选SF5，两者兼得，可能是最优方案。

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